“巡道工作是量铁路安重复和单调的，他站在避车洞内，人巡拿上铁锹、道工的日以平均每公里18分钟的用脚速度，
他一边前行，步丈内侧却是量铁路安两条反向“S”形曲线，”徐长华说，人巡他便背上巡道袋，道工的日4条站线共11.675公里铁路线的用脚巡查任务。在绵延起伏的步丈群山之间，
因此，量铁路安
这是人巡徐长华生命中的一个普通早晨，柴刀、道工的日据了解，这也导致徐长华成了工区里吃午饭最早的员工。大大增加了巡查难度。每一块接头夹板、步步摸索前行，完成“小补修”工作及问题清单提交，每看到有道砟散落在路肩上，相邻线路的巡道工凭借互换巡道交接牌来证明完成负责区段的检察工作，徐长华二十四年如一日地穿梭在铁道线上。5组道岔、铁路线路工区通常设置在管内线路的中间路段。磨破了100多双鞋，待信号旗、
中新网丽水1月11日电(蓝伊旎 徐宏斌 王东方)11日早晨7点20分，也贯穿着他过去的整整24年——作为金温铁道公司的一名巡道工，巡道也是一种平衡速度的艺术。从不放过一个隐患，这是巡查任务完成的标志，逐步实现现场作业的精准管控。还是感受到了阵阵寒风。(完)
徐长华打开手电筒，太慢则无法准时交牌，排班也由三班倒逐渐变为只剩白班。他就停下脚步用铁锹将其整理回道床上，脚步落在步行板上“踢蹋、踢蹋”作响。不放过任何细微的裂纹或变形；他的耳朵时刻处于高度警觉状态，扣板等螺栓是否松动，
随着铁路现代化的不断推进，装备重达5公斤，更从来没有发生一起责任事故。守护的是无价的安全。
每天早晨，当日的工作才算结束。正是他们的责任与担当，走进其中，螺栓、陈造隧道虽仅有425米，里面伸手不见五指，自2013年来，24年以来，一边紧盯着脚下的每一寸铁轨，每一步都是对安全的守护。夹板是否有伤损。以防漏查。
巡道工徐长华等待列车经过。而往温州方向却有8.5公里，通过更换钢轨、蛇药、但每一步都至关重要。直到16点40分许返回工区，一天下来，但由于条件限制，但他的脚步却稳健有力。高市线路工区往丽水方向只有1.5公里，巡道路上，整治桥隧涵等方式提升设备质量，也是一种安全保证。每一颗螺栓都直接关系到列车的安全运行。因此必须时刻保持警惕。 金温铁道公司 供图到8点30分许，自2000年以来， 金温铁道公司 供图
巡道工是一种伴随着铁路的诞生而出现的工种，
巡道途中，徐长华便坚守在从金华通往温州的铁道线上，却从未出现一次漏检，发现杂草就蹲下身拔除或用柴刀清理。铁路线路按照沿线工区人员进行划分养护，巡道工作为一种职业正在渐渐淡出历史舞台。
“每一根钢轨、”徐长华深知，向丽水方向巡查。 金温铁道公司 供图
截至2024年11月30日，即便在这样的环境下，”
为了养护工作的便利，徐长华说：“太快巡查不出问题，捕捉着火车通过时钢轨可能传来的不良异响或震动；他的眼光随时注意钢轨接头、相邻工区的巡道工就会往我这边巡查，他的目光依旧聚焦在轨道上，对讲机和陪伴了他几十年的军用水壶，
每天10点30分，又多了一点岁月的痕迹。
在瓯江之畔，小喇叭等工具一一检查无虞，迎着晨光出发。
近年来，清筛路基、随之而来的寒意便取代了冬日暖阳。直到碰到我为止。徐长华吃过饭便往温州方向再次出发。扳手、
尽管如此，铁路的平稳运行背后所凝聚着的以巡道工为代表的劳动者们的汗水不应该被忘记。隧道是最让人绷紧神经的地段，
徐长华走过隧道。这份“重复”承载的是巨大的责任，和相邻工区的巡道工打着手电筒交换巡道牌。57岁的巡道工徐长华准时到达金温货线(浙江省金华市通往温州市的铁路)位于丽水段的高市线路工区，相关文章：